一、青年意氣，壯志酬勤

1950年，徐吉謙考入當時的國立南京大學工學院土木工程系，并于1953年畢業，作為南京工學院（現東南大學）的首批畢業生留校任教。徐吉謙素以自己是南京工學院的學子為榮，從留校任教那一刻起便立志要為母校學科發展貢獻自己的力量。于是，他在1954年赴上海同濟大學進修，向蘇聯專家繼續學習相關知識。

當徐吉謙在同濟大學畢業時，他的指導教師兼時任教研室主任羅孝登在評語中寫到：“徐吉謙同志在進修過程中能認真學習，修過《城市道路設計》與蘇聯專家的《道路勘測設計》等課程，并自修了《城市特殊物結構》，做過畢業設計，成績優秀。如能繼續鉆研于道路設計方面，當有更大造詣。”

同濟大學所開設的《城市道路設計》課程及徐吉謙為五名城建專業學生輔導的經歷為日后徐吉謙向城市與交通規劃領域的延伸研究奠定了基礎。

在南京工學院學習時期的青年徐吉謙（右）
1955年，心系南京工學院的徐吉謙毅然決然回到母校任教。1959年，徐吉謙調任南京工學院教務處，任教學研究科科長，主要從事教學研究相關工作并參與南京工學院的教學改革。其教學改革的全過程被整理成冊，奠定了如今東南大學“生為首位”的教育培養理念，“課比天大”的教育開展原則。
 

962年，徐吉謙回到土木系擔任道路教研組副主任、黨支部書記，并于次年開始正式上課，開設了《城市計劃交通網》課程。由此，徐吉謙的研究方向正式轉變為交通工程，開啟他之后五十余載的探索鉆研。

兜兜轉轉，再回金陵。從學生到教師，徐吉謙與東大結緣，與道路交通結緣。自此，風華正茂的他開啟了未來事業華章的序幕，也為中國交通工程學科的誕生埋下了伏筆。

二、知行合一，敢為人先

20世紀60年代，徐吉謙作為土木教研室的教師，積極參與了教學改革。他主張要從工程實踐中學習、在工農群眾中學習，從而把工程建設的經驗帶到課堂上，培養新一代的社會主義工程建設人才。

1965年初，南京工學院主要領導研究決定“五路出兵”，派遣五系（土木系）公路工程專業的五位支部書記至北京參與代號為0401的國防要地建設。時任土木系道路教研組黨委書記的徐吉謙，名列其中。

北京0401國防公路工程的修建對北京戰備工作至關重要。它起始于北京復興門，穿越九座山嶺，橫跨五條大河，經三省八區，全長共計511公里。因其遵照“安全暢通隱蔽”原則，路線大部分走山坡陰面，規劃途徑所經之處地形復雜，山勢陡峭、峽谷縱橫，人煙稀少、缺水斷糧，施工環境異常艱苦。

徐吉謙等人雖然是南京工學院派來的老師，卻不懼艱難險峻，和工人同志一起下工地勞動，進行路線測量、路基路面施工，一起扛炸藥包，對目標地點進行爆破。在冒著極大生命危險的情況下，徐吉謙依舊嚴格要求自己、咬牙堅持，努力完成組織所交付給的任務。

1969年，新中國成立以來一次性投資最大、技術標準最高、通過能力最大的0401國防公路通車。其被稱之為“集設計、科研、施工、教學為一體的大型國防工程”，被贊譽為“山區公路教科書”工程，載入新中國公路建設史冊。

徐吉謙在此次教改中除了親身經歷了危險、體會到了工農群眾的偉大力量，更從工程實際中學習到了專業經驗，并將其轉化為了教學內容。他優化了教學模式，用新的理念為新中國培養了一批工程技術人員。而這種“實踐”的觀點，也深刻影響后來的工作，逐漸形成了他的“工程觀”：不僅把成果書寫在紙張上，也把成果寫在祖國的大地上

三、守正創新，厚積薄發

1976年，為解決老寧六公路全線彎多、路窄，坑洼不平，時常發生交通事故和嚴重堵車的問題，經研究分析，決定由南京工學院牽頭，在南京至六合之間修建一條高等級的一級公路。

由于沒有主持設計大型項目的經歷，且建設一條一級公路在當時的國內也是首次，技術、材料、工藝——這些每一項必備的要素都很難找到現成的參照。而作為道路學科辦學負責人的徐吉謙義不容辭，匯聚五系教研組全體專家教師力量，群策群力，接過了這份重擔。

圖 徐吉謙作為負責人設計寧六公路

可首次設計建設高等級一級公路的歷程卻異常坎坷波折，對于徐吉謙團隊的議論與質疑從未停歇，對其太過超前創新設計的責問也紛至沓來。

在老路利用問題上，徐吉謙提出：將原有舊路去彎取直，平行建一條專供汽車通行的寧六新道，而與之并行的舊路則作為輔道繼續保存，專供人畜車和拖拉機行走。在當時的中國，從未出現過只能汽車通行的道路。面對質疑，徐吉謙只是胸有成竹地告訴大家“‘混合車道’已是落后于時代的舊交通概念，國外現已大量建起了汽車專用通道，雖然我們國家目前還沒有進展到這一步，但今后是必然要和世界接軌的，我們何不敢為人先，先嘗一嘗這‘第一只螃蟹’呢？”

寧六公路坡度調整設計

在橫斷面設計的問題上，徐吉謙認為：寧六公路設計速度大，為了交通安全考慮，應設置兩幅路橫斷面，中間加設分隔帶。但是由于當時道路普遍設計速度低，鮮有兩幅路橫斷面設計，因此有領導同志并不理解兩幅路橫斷面的設計方案。為此，徐吉謙廣泛收集國內外相關文件、資料和規范；說明無分隔帶情況下高速對向行車的危險性；充分論證設置分隔帶的必要性。最終，兩幅路橫斷面的設計方案也得到了批準。

設置中央分隔帶的寧六公路

1979年，寧六一級公路建成通車，從根本上解決復雜交通問題，為國家帶來巨大的經濟效益和社會效益。作為我國第一條一級汽車專用公路，它的建成開創了我國高等級公路建設的先河，也被交通部指定為全國一級公路建設標準。寧六公路設計理念也多為后來的設計者所借鑒，而“理論結合實際，科學勝過權威”的研究精神和擔當、創新、專業的態度，一直延續到徐吉謙日后的科研教學生涯中，成為他之后成功創辦、建設交通工程專業的根本。

2015年徐吉謙重走寧六公路

四、百尺竿頭，止于至善

1978年，十一屆三中全會拉開了改革開放新時期的序幕，未來中國交通行業究竟要如何發展，亟需討論、探索和創新。

此時，教育部下發函文，要求南京工學院土木系派員去上海同濟大學聽取張秋先生講學，系統學習交通工程的理論。雖對交通工程專業尚不熟悉，但徐吉謙認為建立新專業有利于學校、有利于社會和人民，又何懼從頭開始的艱難困苦呢？于是他承擔起了這個責任，應教育部和學校的號召，赴同濟大學跟隨張秋先生學習交通工程知識。經此一趟，徐吉謙獲益匪淺，逐漸形成了對交通工程理論的整體認識，并逐漸開始了開設交通工程課程、創辦交通工程專業的探索與實踐。

赴同濟大學學習交通知識的徐吉謙

1981年，徐吉謙開設交通工程的選修課，編著《交通工程學基礎》專業教材。徐吉謙在教材的編撰和更新中，注重理論與實際相結合，既關注他國前沿的研究成果，以及最新的交通工程動態、未來發展的趨勢，更著眼于中國的實際問題，讓交通工程理論適應于中國的工程實踐。此外，徐吉謙編纂教材，總是遵循循序漸進的原則，力求讓學生理解、吃透。

1985年，徐吉謙任教授，依據自己對交通工程的深刻理解，促成了交通工程教學課程體系的構建。在此人才培養的構想下，他培養出我國第一個交通工程學博士——王煒。這是中國交通學科發展史上具有里程碑意義的一件大事，標志著從零到一的突破，也標志著新一代交通研究者接過了接力棒，逐漸成為了中國交通事業的頂梁柱。

徐吉謙與學生王煒

1987年，在徐吉謙教授等老一輩交通工程學專家的努力下，南京工學院以道路工程為依托，正式創辦交通工程學科，交通工程專業開始獨立招生。學院成立之初，辦學條件艱苦，徐吉謙提出“科學研究—教學—生產”三元結合的專業建設之路，在艱苦的環境中依舊砥礪前行，東南大學的交通工程專業最終得以蓬勃發展，成為交通研究和交通教育領域的璀璨明珠。

五、春風化雨，興教之源

致力于交通工程學、城市綜合交通規劃設計與現代城市交通管理及綜合治理研究；先后為本、專科生與研究生開設專業課及專業外語等10余門課程……徐吉謙為教學、科研與規劃設計做出了巨大的貢獻，其教育思想、為人處事均彰顯學者大師風范。

德：為人之道，亦是學者之道

徐吉謙教授認為，人才培養過程要注入“修身、齊家、治國、平天下”的家國情懷，讓專業人才真正有用于國家和社會。徐吉謙告訴學生，做學問，首先要做人，做一個對人民、對國家、對民族有用的人，要把自己的所學，奉獻給社會，為百姓謀福，為國家謀強。

育人：循循善誘 誨人不倦

徐吉謙教學生，總有股認真勁，對學生認真，對自己也認真。徐吉謙上課，從來都是以讓學生明白、理解為目的，而非僅僅完成教學任務。此外，在指導學生科研項目上，徐吉謙也要求學生做學問要“一切從實踐出發”。

提攜：三沐三熏 以言舉人

“中國是我們的，也是你們的，但是歸根到底，是你們的。”培養人才，是為了中國交通未來的發展，為了這個目標，徐吉謙始終把中國交通的發展，放在了這一個個年輕后輩的身上，慷慨地給予后輩發展鍛煉的機會，促進他們的成長，并且在學生學習的過程中，對學生關愛有加，讓后輩感受到溫暖。

著書立說以育人、樹德育人以凝聚發展力量、凝聚力量以進行理論攻堅、理論建設以服務國家交通發展、服務工程實踐。徐吉謙的出發點和落腳點，始終在中國交通的發展，始終在東南大學交通學科的發展。

圖 徐吉謙和學生們

六、薪火相傳，念念有聲

徐吉謙先生于2021年在南京逝世，享年93歲。2023年寒假，SEU至善實踐團與徐教授的學生、友好及家人進行了交流采訪，在深度對話中繼續發掘徐吉謙的教育思想理念以及所蘊含的東大精神力量。

1、劉小明（廣西壯族自治區黨委副書記）

徐吉謙賢良方正，提倡做學問要立德為先，有為人民謀福祉、為國家謀富強之志向；治學嚴謹，強調理論聯系實際，“板凳寧坐十年冷，文章不寫半句空”，諄諄教誨，猶在耳畔；立德樹人，傳道授業，高風亮節，甘為人梯，讓中國交通工程領域的后繼學者得以站在巨人的肩膀上趕超世界；老驥伏櫪，志在千里，退而未休，奉獻余熱，幾十年如一日，關心著交通工程學科的建設和發展。徐吉謙既高瞻遠矚、運籌帷幄，為我國交通工程學科的發展謀篇布局；又躬身力行、勤勤懇懇，修好一條路，編好一本書，帶好一批學生。

2、高世廉（西南交通大學交通工程專業創始人）

徐教授是東南大學交通工程專業的創始人，我是西南交通大學交通工程專業的創始人。當年我接到上級任務創辦交通工程專業，這真的非常困難。西南交大那時候是鐵路的院校，還屬于鐵道部管，行業壁壘非常嚴重。在這個過程中，只有徐教授支持了我們，無私奉獻，提供了很多的幫助和支持，我心里一直很感激徐教授。

3、晏克非（同濟大學教授）

改革開放以來，徐先生幾十年如一日礪學勵行、嚴謹求實、立德樹人，行為世范，徐先生培養出一大批從事交通規劃、設計與管理領域理論研究與實踐應用的杰出人才！彰顯著老一代教育家的高尚師德與精神風貌。徐先生智者懷仁，止于至善的治學精神和甘為人梯、厚待學子的仁愛之心是后輩永遠學習的榜樣！

七、尾言

徐吉謙臻于至善的學術精神、致知力行的實踐風格、嚴肅認真的工程態度、謙和文雅的處世之道，隨著交通學院及東南大學的發展壯大而傳承。這些無形財富賡續傳承、歷久彌新，將為更多新時代的東大學子指引方向。