暑假期間，本團(tuán)隊(duì)聚焦低空經(jīng)濟(jì)浪潮下無人機(jī)物流的法律規(guī)制難題，圍繞無人機(jī)物流侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定、救濟(jì)機(jī)制完善及監(jiān)管體系構(gòu)建展開實(shí)地調(diào)研。團(tuán)隊(duì)先后走訪湖北觀筑律師事務(wù)所、武漢市中級人民法院、廣東華商律師事務(wù)所等單位，近距離走訪深圳美團(tuán)無人機(jī)派送點(diǎn)，觀看無人機(jī)物流派送的過程。并通過專項(xiàng)訪談與問卷調(diào)研，為破解無人機(jī)物流規(guī)制困境探尋法治路徑。
調(diào)研紀(jì)實(shí)：法治視角下的低空探索
團(tuán)隊(duì)首站走進(jìn)湖北觀筑律師事務(wù)所，與深耕侵權(quán)法律實(shí)務(wù)的雷律師深入交流。從無人機(jī)墜機(jī)致?lián)p的賠償標(biāo)準(zhǔn)，到隱私侵權(quán)中的舉證難題，律師結(jié)合實(shí)操案例拆解現(xiàn)行法律在新型侵權(quán)場景中的適配性不足，尤其提到“自動化飛行責(zé)任劃分”與“跨區(qū)域監(jiān)管盲區(qū)”等痛點(diǎn)，為團(tuán)隊(duì)提供了鮮活的實(shí)務(wù)視角。

圖一團(tuán)隊(duì)成員走訪湖北觀筑律師事務(wù)所
 
隨后，團(tuán)隊(duì)探訪武漢市中級人民法院，從司法裁判視角觀察無人機(jī)物流糾紛的審理難點(diǎn)。劉法官結(jié)合典型案例指出，多方主體責(zé)任交織、技術(shù)證據(jù)認(rèn)定復(fù)雜是此類案件的核心挑戰(zhàn)，“同案不同判”現(xiàn)象折射出統(tǒng)一裁判標(biāo)準(zhǔn)的迫切性。

圖二團(tuán)隊(duì)成員與武漢市中級人民法院法官座談
 
在廣東華商律師事務(wù)所，周律師圍繞深圳低空經(jīng)濟(jì)立法實(shí)踐展開解讀。作為我國首部低空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的誕生地，深圳在無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等方面的探索，為團(tuán)隊(duì)提供了“地方立法先行”的參考樣本，但其“原則性條款多、實(shí)操細(xì)則少”的局限也引發(fā)深入思考。

圖三團(tuán)隊(duì)成員在廣東華商律師事務(wù)所調(diào)研
 
最后，團(tuán)隊(duì)來到深圳數(shù)個(gè)美團(tuán)無人機(jī)派送點(diǎn)，實(shí)地觀察物流無人機(jī)的派送的操作流程。從航線的規(guī)劃，到“最后一公里”配送中的隱私保護(hù)措施，讓團(tuán)隊(duì)對“技術(shù)創(chuàng)新與法律規(guī)制的平衡”有了更直觀的認(rèn)知。

圖四為團(tuán)隊(duì)成員在深圳美團(tuán)無人機(jī)派送點(diǎn)調(diào)研實(shí)拍
對話現(xiàn)場：多方視角下的規(guī)制焦點(diǎn)
在廣東華商律師事務(wù)所的深度訪談中，周律師圍繞無人機(jī)物流規(guī)制的核心問題展開剖析，訪談要點(diǎn)集中在三個(gè)維度：
責(zé)任主體的多元邊界
無人機(jī)物流涉及制造商、運(yùn)營商、操作員、技術(shù)服務(wù)商等多方主體，責(zé)任劃分常陷入牽一發(fā)而動全身的困境。實(shí)踐中需結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)控制能力與利益獲取程度綜合判定，建議通過立法明確“多方連帶責(zé)任+內(nèi)部追償”機(jī)制。
歸責(zé)原則的場景適配
傳統(tǒng)侵權(quán)歸責(zé)原則難以覆蓋無人機(jī)物流的復(fù)雜場景：人為操作失誤適用過錯(cuò)責(zé)任原則，高自動化飛行因風(fēng)險(xiǎn)隱蔽性強(qiáng)可適用無過錯(cuò)責(zé)任，產(chǎn)品缺陷侵權(quán)則需結(jié)合過錯(cuò)推定。深圳試點(diǎn)中探索的分層歸責(zé)模式，為平衡企業(yè)創(chuàng)新與受害人保護(hù)提供了思路。
舉證規(guī)則的創(chuàng)新突破
“證據(jù)在企業(yè)手中，受害人舉證難”是普遍痛點(diǎn)。建議對設(shè)備故障、數(shù)據(jù)泄露等高風(fēng)險(xiǎn)場景引入“舉證責(zé)任倒置”，由運(yùn)營方證明無過錯(cuò)；同時(shí)建立第三方飛行數(shù)據(jù)存證平臺，強(qiáng)制企業(yè)留存關(guān)鍵信息至少6個(gè)月，破解“證據(jù)湮滅”難題。
規(guī)制新路徑：問題剖析與優(yōu)化方向
綜合多方調(diào)研信息，團(tuán)隊(duì)梳理出無人機(jī)物流規(guī)制的核心問題：法律體系滯后性顯著，高位階立法缺失；責(zé)任認(rèn)定模糊，多方主體權(quán)責(zé)不清；救濟(jì)機(jī)制不暢，舉證與賠償標(biāo)準(zhǔn)缺位；監(jiān)管協(xié)同不足，跨區(qū)域執(zhí)法存在壁壘。
針對上述問題，團(tuán)隊(duì)探索優(yōu)化路徑如下：
立法層面：構(gòu)建分層法律體系
在《民用航空法》中增設(shè)低空物流專章，提升立法位階；參考深圳經(jīng)驗(yàn)，推動地方出臺配套細(xì)則，明確侵權(quán)賠償、數(shù)據(jù)保護(hù)等實(shí)操標(biāo)準(zhǔn)，形成“國家立法+地方細(xì)則”的規(guī)制框架。
責(zé)任層面：細(xì)化主體權(quán)責(zé)劃分
建立“所有人+使用人+管理人”的多元責(zé)任體系，結(jié)合自動化程度界定算法開發(fā)者、運(yùn)營商的責(zé)任比例；引入“責(zé)任保險(xiǎn)強(qiáng)制化”制度，覆蓋人身、財(cái)產(chǎn)、隱私等侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，分散企業(yè)賠償壓力。
監(jiān)管層面：打造協(xié)同治理機(jī)制
依托“民用無人駕駛航空器綜合管理平臺（UOM）”，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域飛行數(shù)據(jù)共享；統(tǒng)一設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)與操作資質(zhì)，對“黑飛”“超載飛行”等違規(guī)行為建立全國聯(lián)動處罰機(jī)制，強(qiáng)化“技術(shù)防控+行政監(jiān)管”雙保障。
 
結(jié)語
從律師事務(wù)所的實(shí)務(wù)探討，到法院的裁判思路梳理，再到企業(yè)一線的運(yùn)營觀察，此次調(diào)研讓我們深刻認(rèn)識到：無人機(jī)物流的健康發(fā)展，離不開法治力量的保駕護(hù)航。
低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海既需要技術(shù)創(chuàng)新的“翅膀”，更需要法律規(guī)制的“導(dǎo)航”。唯有凝聚立法、司法、企業(yè)、公眾等多方合力，才能讓無人機(jī)物流在法治軌道上釋放動能，為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。