山東大學（威海）“一見氫芯”調研團赴朝陽市自然資源局龍城分局第一自然資源所開展調研活動

　　山東大學(威海)“一見氫芯”調研團赴朝陽市自然資源局龍城分局第一自然資源所開展調研活動。

　　為進一步研究新時代能源結構調整與節能減排效益預測，1月31日，山東大學(威海)“一見氫芯”調研團走進朝陽市自然資源局龍城分局第一自然資源所開展線下調研活動，該資源所的叢日明所長接受調研訪談。

　　首先，調研團成員針對氫能利用現狀及前景進行發問，了解到氫作為化石能源的替代品，不僅具有環境友好性，而且來源豐富，可以通過其他能源生產氫能，并且，氫能也可以轉化為其他形式的能量。作為一種能源載體，氫在交通、工業和建筑等領域中都有重要應用，而且氫能既可以連接不同的能源形式和能源傳輸網絡，又可以通過集中或分散的方式實現能源供需之間的平衡，有助于提高未來低碳能源系統運行的靈活性。因此，氫能被看作最具應用前景的能源之一，甚至是能源使用的終極形式。同時，叢日明所長也對于氫能利用的政策環境及外部因素進行解程，氫能產業是從氫氣生產、儲運到應用的龐大產業鏈。目前很多國家都在積極布局氫能交通。叢日明所長表示，2011年以來，我國政府發布了一系列政策引導并鼓勵氫能產業發展，但與發達國家相比，我國在燃料電池基礎材料、系統集成等方面，如燃料電池、系統的性能以及技術的成熟度等方面，與國際一流水平還有較大差距。中國汽車工程協會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》指出，2020年、2025年、2030年我國加氫站數量將分別超過100座、300座、1000座，燃料電池汽車發展規模分別達到5000輛、5萬輛、百萬輛。而在推動燃料電池汽車發展上，中國地方的熱情明顯高于中央。比如，江蘇省如皋市是聯合國開發計劃署在中國設立的首個「氫經濟示范城制」，而且現在南通、鹽城、蘇州等城市均把氡能燃料電池作為戰略性產業并給予政策支持;上海市則在地方層面最早發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》，帶動了中國很多省市級地方規劃的出臺;山東省則規劃了「中國氫谷」的建設目標，前期以濟南、青島、濰坊為應用重點，現在已作為全省戰略快速推進。

　　調研團在本次調研中收獲頗豐，對于氫能產業有了更深入的了解，這為山東大學(威海)“一見氫芯”調研團之后的調研奠定了深厚的基礎，對進一步研究新時代能源結構調整與節能減排效益預測具有重要意義。