山東大學（威海）“一見氫芯”調研團第二次調研——走進徐工

       2023年1月16日，山東大學（威海）”一見氫芯“調研團成員馬一諾聯系到了徐州徐工新能源汽車有限公司，并與相關負責人就有關氫能產業進行訪談。受疫情防控形勢限制，本次訪談借助線上會議的方式開展。
       徐工汽車是支撐徐工集團國際化、世界級“珠峰登頂”戰略發展的核心支柱產業之一，擁有國內智能化程度最高、規模最大的現代化重卡制造單體工廠，是江蘇省唯一國有自主品牌、唯一同時擁有傳統燃料及新能源雙資質的重卡產業。徐工汽車具備年產6萬輛重卡和8萬臺駕駛室的生產能力，全系推出多個產品平臺，產品線涵蓋多個使用場景,產品齊全度行業領先。被認定為江蘇省高新技術企業，榮登中國工業影響力百強榜單。
       會議中，當談及山東省氫能產業的現階段發展，負責人說到，山東作為國家科技部氫燃料實驗的重點省份，對待氫能產業發展十分重視；山東氫能產業目前主要集中在淄博和泰安，質子交換膜，雙極板，氫氣，碳纖維罐都有國內最最先進的技術和產能，得到業內的好評，是氫堆完全自主的重要力量。另外山東在氫能源應用方面也有重要實踐，青島李滄區300臺氫燃料重卡的應用，淄博30臺氫燃料重卡的應用，為氫燃料電池的應用實踐打下了較好基礎。山東的氫能產業一定會走在全國前列。
       對于山東省氫能產業發展現狀與運營模式，負責人認為，山東氫能產業應開始成熟應用，從加氫站到核心零部件配套產業的布局，具備了擴大氫燃料車輛應用的基礎，只待相關政策出臺，助力氫燃料的發展。氫能產業的發展應該是應用帶動產業發展的模式，需要一定的政策支持，山東青島，淄博分別出臺了補貼政策，鼓勵氫燃料的應用和發展，促進氫能產業的發展，氫能產業在自己應用和為兄弟省份配套的過程中砥礪前行。在氫能運輸方面，山東省目前氫能運輸還是以灌裝運輸為主，也有吸附式運輸方法，有金屬吸附法和化學吸附法等，應用范圍不是很大。更好途徑也有一些，例如廊坊中電的利用低谷電電解水的模式，分散加氫站布局，降低氫氣的運輸壓力。
       最后，調研員向負責人問道未在徐工有什么關于氫能產業的業務拓展，負責人回答道，徐工將拓展在氫燃料汽車方面的業務。2020年，徐工推出首臺氫燃料重卡，邁出了推廣氫能應用的第一步。2025年前，攜手實現不少于1000臺的氫燃料重卡推廣，助力中國“雙碳”目標實現，護航高質量綠色發展。氫堆徐工現在包含有一百千瓦、二百千瓦、一百五十千瓦，有一百一十千瓦的，因為國家補貼的問題，大部分現在都是補貼到一百二十千瓦，技術還是比較成熟的，但是應用還稍微有所欠缺。
       至此，山東大學（威海）“一見氫芯”調研團第二次調研實踐圓滿結束。本次線上訪談調研的順利開展，使本實踐團隊進一步了解山東省氫能產業的發展現狀，加深了對氫能產業一體化的了解，對之后的調研任務安排具有指導性意義。同時也希望徐州徐工新能源汽車有限公司在發展的道路上越走越好。