近期豐田和本田等公司的“召回門”可謂在全球汽車行業(yè)掀起了軒然大波。一時言論四起，“陰謀論”也好，“貿(mào)易敲打說”也罷，都是人們在驚訝之余從不同角度對此事件的解讀和猜測。這無可厚非，也勿需妄加評判孰對孰錯。至少我們可以確定的是，這個事件最直接的結果就是人們對豐田產(chǎn)品質量產(chǎn)生了巨大疑問，信任危機空前。一個一向以產(chǎn)品安全和質量為本的企業(yè)，一個以“豐田生產(chǎn)方式”聞名全球的企業(yè)，一個代表“日本制造”水平的領袖企業(yè)出現(xiàn)如此讓人瞠目的質量問題，足以引起人們的深思。

　　從表象來看，整個事件是由產(chǎn)品質量問題引發(fā)的，然而，我們也許可以從戰(zhàn)略管理的角度對其進行新一層面的剖析，挖掘個中緣由。

　　一、戰(zhàn)略管理的系統(tǒng)性

　　豐田事件中，“過于重視成本控制，導致忽視包括質量在內(nèi)的其它因素”被歸結為重要原因之一。但深層原因在于，豐田沒有在戰(zhàn)略管理過程中處理好“聚焦”與“平衡”的關系。

　　事件發(fā)生以后，無論是日本民眾還是總裁豐田章男都認真總結，認識到是過度擴張蒙蔽了豐田的雙眼。對于擴張的“聚焦”戰(zhàn)略讓它失去了“平衡”， 缺失了對其企業(yè)核心競爭力“安全和質量”的有效監(jiān)管，出現(xiàn)了戰(zhàn)略管理的盲區(qū)。由此我們不妨大膽臆測，也許正是由于豐田管理上缺乏一個好的框架和系統(tǒng)，無法在聚焦其擴張戰(zhàn)略的情況下仍保持清醒的頭腦和敏銳的監(jiān)管，確保整個企業(yè)戰(zhàn)略的平衡執(zhí)行，維護其競爭優(yōu)勢的精髓。

　　本次事件是企業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的一記警鐘。對于企業(yè)來說，建立一個包括戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略執(zhí)行及戰(zhàn)略評估和調整在內(nèi)的完整的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)是十分重要的。

　　二、戰(zhàn)略溝通的重要性

　　近來流傳著關于豐田事件的一個“花絮”—有幾名豐田的一線員工早在幾年前就“冒著被解雇的風險”，將在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的質量問題向高管匯報，可惜并未引起充分的重視，以至于造成了今天這樣的重大影響。這被歸咎于日本企業(yè)的文化和管理風格，導致決策層和執(zhí)行層無法形成有效的雙向溝通。

　　實際上，不管怎樣強調戰(zhàn)略溝通的重要性都不為過。今天日益激勵的競爭環(huán)境要求組織在戰(zhàn)略管理方面增強戰(zhàn)略對環(huán)境的“動態(tài)適應性”和靈活性。而這一點的實現(xiàn)必須以一個有效的“決策－執(zhí)行－反饋”的閉環(huán)運作為基礎。而過于僵化的戰(zhàn)略管理分工—決策層（“大腦”）負責制定戰(zhàn)略、執(zhí)行層（“身體和四肢”）負責執(zhí)行戰(zhàn)略，再加上不當?shù)奈幕�和管理風格，將阻礙戰(zhàn)略溝通，特別是自下而上的溝通。

　　忽視來自基層的聲音是不少組織戰(zhàn)略溝通中最薄弱的一環(huán)。高管人員應該在組織內(nèi)部建立起一個有效的溝通管道和溝通平臺，用有效的溝通反饋機制來形成制度化的戰(zhàn)略溝通。另外，要倡導“用事實和數(shù)據(jù)說話”及員工參與、員工授權的溝通氛圍。將公司層面的戰(zhàn)略目標分解到所有事業(yè)部、職能部門和個人的戰(zhàn)略管理體系，將能有效固化和提升戰(zhàn)略溝通的成效。

　　央視《對話》欄目曾訪問時任索尼CEO的屈井伸之，當時作為嘉賓的的李東生就TCL發(fā)展中出現(xiàn)的問題向屈井提問，屈井回答的第一句話就是：“你們現(xiàn)在所碰到的問題，索尼都曾經(jīng)經(jīng)歷過……”聯(lián)想到這次事件，誠心希望正在高速成長的中國車企們引以為戒，避免重蹈今天日本同行的覆轍，再交一次學費。

　　作者簡介

　　孫永玲 ：柏亞天管理咨詢公司全球董事，博意門咨詢公司創(chuàng)始人。孫博士是國內(nèi)知名的戰(zhàn)略管理專家，中國平衡計分卡第一人，連續(xù)四年被中國管理大會評為“杰出管理專家”，也是國內(nèi)多家知名商學院如長江商學院、中歐商學院的客座教授。