近年來，隨著傳統公交系統弊端逐漸顯現，新興快速公交系統逐漸應用于城市建設。為進一步了解當前BRT運營形勢，調研當前城市公交系統發展現狀，構建基于“智融+”一體化城市公交新模式，推動城市交通建設，城易行調研團于7月5日至8月31日開展實踐調研活動，并取得較為顯著成果。
此次調研活動分為“線上”與“線下”兩部分進行。7月5日至8月6日為線上收集信息階段，團隊成員分工協作，依托線上互聯網與大數據優勢，對智慧公交未來發展前景、建設成本以及技術發展等相關方面的信息進行了收集與了解。以全局思維放眼一體化交通網絡，將調研重心向全域公交一體化與智慧出行等領域進行滲透，充分了解當前形勢下的相關政策與應用場景，致力打造“全域公交”一體化發展格局。
團隊通過所得數據，基于極小極大化法、離散P擴散法等優化方法，面向“互聯網＋公交網絡系統”，建立最優化二叉樹模型，尋找最短、最優化市民出行交通選擇與路徑規劃，實現交通大數據的集中和互聯互通，由此探索出地鐵、輕軌等交通方式的有機統一模式。團隊開展線上全體組會，對第一階段的初步調研進行了分析總結，進一步為第二階段調研提供充足可靠的理論依據。
8月6日至8月31日為線下實地調研階段，團隊成員為探索各大城市交通網絡，分赴濟南、青島等相關交通部門進行實地調研，同相關人員進行面對面訪談。從調查中得知，各市各行業人員對基于“智融+”一體化線網規劃新模式均持樂觀態度。其中在還未建設或正在規劃建設BRT的城市，如聊城市、德州市等，工作人員對城市未來的智融一體化公交系統表示期待，認為“智融+”的創新模式為下一階段的城市建設提供了新思路。此外，相關規劃部門給予了將智融動態車輛調度與智融市場運營相結合形成交通整體框架的建議案，使其成為適于小規模城市建設智能融合模式公共交通系統的過渡方式。在BRT已經建設完成的城市，如濟南市，工作人員表示在當下各類綠色交通快速發展的背景下，“智融＋”城市軌道交通新模式有高運輸效率、低成本運營、舒適靈活性等特點，具有可持續發展價值，依托互聯網技術，規劃部門合理進行城市交通網線規劃，已經同其他公交形成了完善的公共交通運輸體系。
此次實踐活動的開展，為因地制宜創新公交市場運營一體化模式提供了具體思路與導向。未來，城易行調研團將繼續鉆研深入，為城市交通帶動城市經濟發展，實現城市道路交通領域的可持續化發展貢獻青春力量。