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閑暇時我們有時會選擇聽音樂放松，或者是和朋友們一起去看電影，逛街等等。今年國慶的是后上映了一部《中國機(jī)長》的電影，一經(jīng)上映就刷爆了朋友圈，你有去看嗎？

《中國機(jī)長》觀后感1500字精選影評

【第一篇】

《中國機(jī)長》是完成度非常高的國產(chǎn)災(zāi)難題材商業(yè)電影。

它可能是國慶檔期三巨頭（攀登者、我和我的祖國、中國機(jī)長）中相對主旋律元素最少的一部，也是真正能夠融合新時代語境的迭代進(jìn)化，既兼顧宣傳需要又滿足商業(yè)訴求的新類型。

專注、緊湊、聚焦，點到即止，并不過度沉迷于呼喊口號和政治表態(tài)，而是踏踏實實用職業(yè)的手法地講好一個精彩的冒險故事。以表現(xiàn)“職業(yè)”與“專業(yè)”，演繹新時代中國人的自信與自強(qiáng)。

看下來，不覺得生拉硬扯，不覺得空洞無物，情緒與情節(jié)結(jié)合得非常緊密，“主弦律”得讓人很舒服，也成為導(dǎo)演劉偉強(qiáng)近年來執(zhí)行最出色的一部電影。

“中國機(jī)長”改編自川航3U8633真實事件，事件發(fā)生不過才過去一年，真實的場景還讓人記憶猶新，沖擊仍在，是電影天然的光環(huán)。

電影并未向一般的好萊塢類型片那樣，濃墨重彩地表現(xiàn)個人英雄主義，而是通過聚焦航空管理各點各面各個崗位，以重大應(yīng)急事件為線索，全景式展現(xiàn)中國航空管理眾生相。

自開篇始，電影便拍得行云流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機(jī)組、空管，到調(diào)度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機(jī)事件徐徐展開，以多方立場，不同層次的焦慮與應(yīng)對來調(diào)控和把握電影的敘事節(jié)奏。

相比單純的個人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開闊。

完成史詩級的應(yīng)急迫降，沉穩(wěn)老練的機(jī)長固然居功至偉，但各方面齊心協(xié)力眾志成城地支援與應(yīng)對，才是危機(jī)化險為夷的關(guān)鍵。

從這點而言，《中國機(jī)長》雖套用了好萊塢最常見的災(zāi)難片敘事文本，但骨子里依然是集體主義至上的中國主義，毫無疑問表達(dá)中國意志與中國精神，展示中國實力的“主旋律”。

主旋律未必就要喊口號，事實上《中國機(jī)長》是近來主旋律電影里口號喊得最少的電影之一。它著重于展現(xiàn)航空人的職業(yè)魅力，整齊劃一的動作，一絲不茍的精致裝束，專業(yè)高效的服務(wù)水準(zhǔn)，超強(qiáng)的危機(jī)應(yīng)對與掌控能力，以及居于后臺極強(qiáng)的管控系統(tǒng)，讓整個系統(tǒng)都散射著非凡的魅力。

由于空間與使命的特殊性，可供第一主角，也就是機(jī)長表演發(fā)揮的空間并不多，而張涵予對人物的設(shè)計，可能嚴(yán)肅過了頭，并沒有展示出足夠豐富性，而更加符號化。

更多戲份放到了乘務(wù)長袁泉的身上，她表達(dá)出了電影中女性角色所少見的堅毅、篤定、沉著以及責(zé)任感，微妙的情感狀態(tài)尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒有喧賓奪主灑狗血，是整部電影里最突出的一位。

同樣有記憶點的還有歐豪與杜江，沒占太多鏡頭，但性格特點寫得精準(zhǔn)又巧妙，很討巧。

電影同時多線穿插，氣氛在機(jī)艙失壓的高度緊張中不斷變化，整個電影始終保持著張弛有度的姿態(tài)，讓人看來并不覺得疲憊。

機(jī)艙里的危機(jī)應(yīng)對局促而專業(yè)化，外化于行，不過是不停地?fù)芘�各種復(fù)雜按鈕和推拉操縱桿而已，看起來沒有那么精彩，便只能通過放大乘客的恐懼反應(yīng)，強(qiáng)化環(huán)境的險惡，以及細(xì)致描繪外圍空管部門的絕望神情來加劇危機(jī)感。

這樣的處理方式確保了電影在力求寫實的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了節(jié)奏的層次感，讓多種反應(yīng)聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時電影在拍攝上保持了相當(dāng)高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著一個舒適的推進(jìn)節(jié)奏。高效，卻又拍得清楚明白。

也不是沒敗筆，客串明星用得太多，多少會影響主線。

關(guān)曉彤的那條線實在礙眼，生動的畫蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個拿掉都行。

免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。

實在沒什么深度，咣咣一通刺激完事兒，沒什么回味。這點上，同樣題材的《薩利機(jī)長》真是強(qiáng)多了。當(dāng)然，兩部電影也不是一類型。

最遺憾的還是對居于救援核心地位的機(jī)艙情景表現(xiàn)的不足。整個救援沒有向觀眾進(jìn)行很好的詮釋，普通觀眾很難意識到機(jī)長到底做對了什么，優(yōu)秀在哪里？只覺得他神情凝重地拉扯著操縱桿堅持了兩個多小時，然后飛機(jī)迫降了，大家得救了。

至于為何這么做，技術(shù)難點在哪里，中間遇到了什么困難，應(yīng)對操作如何隨狀況的變化而調(diào)整，以及適當(dāng)?shù)膶�業(yè)科普，電影都做得不夠，語焉不詳，觀眾也只能囫圇吞棗。

這一疑惑幾乎延續(xù)到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同時，機(jī)長的功能無形被弱化了，只知道他堅毅，他專業(yè)，他技術(shù)高超，但這些特征是由神情與語言所傳達(dá)的，卻缺乏有效的行動給予呼應(yīng)。所以電影不得不整出一大片積雨云來，讓飛機(jī)在電閃雷鳴的絕境中尋找一條幾近不存在的求生之路，用幾乎是宗教隱喻的象征手法，來映襯英雄的偉大。

電影就是虎頭蛇尾，在堅持了四分之三篇幅的緊湊氣氛后，反而在最后陷于溫吞和拖沓。本該是干凈利落的收尾，卻喋喋不休地講了好多。有意思的神來之筆是朱亞文客串的管理局官員，無形中透露出一線人員與管理機(jī)構(gòu)之間的隔閡，但又恰好地帶出了機(jī)長接受乘客們的歡呼。

最后乘客們的眾星捧月反而顯得俗氣了，處理得也不感人，實在多余。

字幕后，還有彩蛋。一年后的再聚與合唱純粹是為了點題，強(qiáng)行往主題上靠。這也是優(yōu)秀作文里常見的一招，不管正文寫了什么，最后的收尾一定要呼應(yīng)上中心思想，點出主題，便不會太錯。

這很聰明，也很討巧，其實該說的意思，該表達(dá)的深意，早已到位。但還要這樣嗓音嘹亮地唱上幾句，深怕別人誤會自己只專不紅。

小心翼翼到這份上，導(dǎo)演確實也不容易，就更顯得《中國機(jī)長》達(dá)到現(xiàn)在這樣的水準(zhǔn)，實在難得。

【第二篇】

10月5日，《中國機(jī)長》票房反超《我和我的祖國》，登頂單日票房榜首了，雖然兩者差別很小，但是這個成績著實不易！

國慶檔電影《中國機(jī)長》，由2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情的真實事件改編，講述該機(jī)遭遇風(fēng)擋玻璃脫落的極端險情，三位機(jī)長通力協(xié)作在萬米高空，戰(zhàn)勝了類似《薩特機(jī)長》一樣的多重考驗。

這部電影既用藝術(shù)的手法講好了中國故事，也回歸了傳統(tǒng)的現(xiàn)實主義，讓人感動落淚的是機(jī)長的永不言棄！

國家形象成為影像展示主題

這個國慶檔，恰逢新中國成立70周年，《攀登者》《中國機(jī)長》《我和我的祖國》等主旋律電影集體發(fā)力，國家形象成為影像展示主題，帶來了持續(xù)不斷的觀影熱潮，成為揚(yáng)我國威的文化現(xiàn)象。

影片開頭，講訴了張涵予飾演的劉傳健機(jī)長和乘務(wù)員，在起飛前所做的各項細(xì)致檢查工作，用以刻畫幾個主要角色的性格特征，加上其他機(jī)組成員和乘客登機(jī)前的各種生活化場景，插入輕松戲謔的節(jié)奏，為后面的驚天大冒險埋下伏筆。“中國民航英雄機(jī)組”成員與119名乘客，直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的“驚心動魄”，就是我們能從電影里感知到的溫度。飛機(jī)盤旋高度下降，窗外電閃雷鳴，飛機(jī)顛簸左右晃動，閃電聲勢浩大，行李紛紛砸落，這種身臨其境的現(xiàn)場感，讓人好像墜入萬丈深淵。

當(dāng)鏡頭切換到飛機(jī)外觀時，仿佛逆天行駛，給人營造出一種“黑云壓城城欲摧”“山雨欲來風(fēng)滿樓”的緊迫感，更彰顯了一架飛機(jī)安全運行的背后，西南空管局管制中心、西部戰(zhàn)區(qū)空軍航管處和成都雙流國際機(jī)場應(yīng)急指揮中心等多個國家民航機(jī)構(gòu)無數(shù)工作人員的通力營救。從西南空管局管制中心向軍方請求支援，到塔臺收到指令啟動三級應(yīng)急響應(yīng)；從公安、消防和急救等部門沖上前線待命，到片末所有工作人員得注意力都集中在這架飛機(jī)上……這些形象無疑將國家各部門放置在屏幕前，讓觀眾感受到作為中國人的自豪。因為任何時候，國家都是每位國人的強(qiáng)大后盾。

機(jī)組成員集體主義的全景視角，也表現(xiàn)出強(qiáng)有力的組織和擔(dān)當(dāng)精神，他們雖然分工不同、但團(tuán)結(jié)有序。他們以大無畏的集體主義，奉獻(xiàn)出一場命運攸關(guān)的生死營救。即使是在飛機(jī)信號消失的極端時刻，杜江飾演的第二機(jī)長梁棟，依舊用手心一左一右地搭著機(jī)長和副駕駛的肩膀，給予他們兄弟般的慰藉和希望。

電影將聚光燈打在劉傳健機(jī)長身上，他不負(fù)眾望力挽狂瀾，堅定地對身邊的兩人說：“一定要挺住，沖過去（高山）！”他在關(guān)鍵時刻提出“等待云體分裂穿過去”的措施，這是唯一的機(jī)會，成為電影表達(dá)的關(guān)鍵。空管分析：機(jī)長繞不開高山，飛機(jī)就好像被扔進(jìn)攪拌機(jī)一樣，只能掉頭飛的情況。即便如此，機(jī)長這位硬漢，硬是在千鈞一發(fā)之際化險為夷，他甚至來不及戴上氧氣罩，看得讓人揪心。

這位英雄，沒有過去紅色題材影視作品的臉譜化刻板形象，他是丈夫，也是父親。在他帶給乘客安全感的背后，是家人的牽掛，他想早點回家陪6歲的女兒過生日。這個家庭形象與英雄形象形成互文，打造了一個真實的機(jī)長，一個有血有肉的機(jī)長。影片有意識地將扭轉(zhuǎn)乾坤的細(xì)節(jié)進(jìn)行深度補(bǔ)白，強(qiáng)化機(jī)長目光炯炯看著前方風(fēng)擋玻璃脫落的鎮(zhèn)定，這樣我們才能真正體會到中國軍人血性的判斷。機(jī)長曾在部隊開過轟炸機(jī)，他要求在駕駛艙里所有的動作都要準(zhǔn)確細(xì)致。通過這些細(xì)節(jié)的補(bǔ)白，彰顯了中國軍人的優(yōu)良傳統(tǒng)和奉獻(xiàn)精神。

機(jī)長的閃光時刻，潛移默化地體現(xiàn)在飛機(jī)高空轉(zhuǎn)圈時的堅定信念，體現(xiàn)在平穩(wěn)降落時他滿含歉意的廣播通知，體現(xiàn)在他在危急關(guān)頭說的那句擲地有聲的話：“我要把119名乘客安全地帶回地面！”他遭遇自己與極端險情、自己與乘客生命、自己與自己的戰(zhàn)斗。這樣的機(jī)長充滿人情味，不嚴(yán)肅也極具親和力，隨著交響樂的烘托引起觀眾的共鳴，讓人為之落淚，最終完成人物的升華。

《中國機(jī)長》這部災(zāi)難片，借鑒了好萊塢的商業(yè)敘事。在高潮到來前，呈現(xiàn)數(shù)個小高潮，將“災(zāi)難”部分藝術(shù)化地集中在精華的后半部分。電影通過多重視角打造出情節(jié)緊湊、懸念迭起的火爆場面，譬如，有意刁難乘務(wù)長的頭等艙墨鏡男乘客，緊急情況下摘掉氧氣面罩推著餐車、怒氣沖沖想質(zhì)疑機(jī)長的男乘客，嚼著口香糖、玩世不恭嬉皮笑臉的副駕駛徐奕辰（歐豪飾演），還有一閃而過、或“想回家”或嘔吐或恐懼戴著氧氣罩的普通乘客……這些重要和次要的人物，構(gòu)成了長短不同的視點，塑造出災(zāi)難的群像。正是在這些多重視角下，不僅是機(jī)長，甚至是女乘務(wù)長畢男（袁泉飾演）都走出了自己的軟弱，走出絕不向事故妥協(xié)的強(qiáng)勢：“你要相信我們的機(jī)長，這也就是我們?yōu)槭裁丛谶@架飛機(jī)上的意義，我們需要你們（乘客）的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心！”最終，機(jī)組成員帶領(lǐng)119名乘客從險境中安全降落。

大國崛起塑造英雄，不論是《戰(zhàn)狼》《戰(zhàn)狼2》《紅海行動》《湄公河行動》，還是這部《中國機(jī)長》，這些主旋律電影都有很多共性，那就是“英雄”，他們創(chuàng)造了許多救援的“奇跡”，而“中國民航英雄機(jī)組”更是用生命捍衛(wèi)了“敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏責(zé)任”的誓言。

空難電影都是故事藝術(shù)的結(jié)合

《中國機(jī)長》迫降過程的驚險程度超乎想象，它與2009年1月15日美國客機(jī)因引擎撞飛鳥失去動力，以滑翔方式迫降哈德遜河河道的情況，有異曲同工之妙。

湯姆•漢克斯領(lǐng)銜主演的《薩利機(jī)長》，根據(jù)2009年美國航空公司1549號航班機(jī)長薩利的真實英雄事跡改編。扣人心弦的空難場景在登機(jī)那一刻，就將觀眾帶入一個狹小空間，造成幽閉恐懼癥。當(dāng)鏡頭隨飛機(jī)顛簸劇烈搖晃時，觀眾的心也像迫降航班一樣，七上八下。機(jī)長卻選擇將機(jī)身翻轉(zhuǎn)迫降，完成了幾乎不可能完成的任務(wù)。與俄羅斯翻拍自1980年的同名經(jīng)典影片《機(jī)組乘務(wù)員》的《火海凌云》不同，《薩利機(jī)長》沒有在“空中危機(jī)”特效上下功夫，反而使用了巧妙的敘述方式，先從調(diào)查著手，解開相關(guān)部門的質(zhì)疑，最終達(dá)到直擊人心的效果。

《空中營救》則講述空警奉命在一架飛往倫敦的飛機(jī)上執(zhí)行安保任務(wù)，卻意外收到未知號碼的短信，如果不匯1.5億美元，每20分鐘就會有一名乘客被殺。他必須拯救乘客，還要洗脫罪名，這種戲劇張力節(jié)奏感十足，與《中國機(jī)長》一樣是在萬米高空的封閉空間，“極端險情”被換成了“線索追查”。《絕命時鐘2:22》同樣制造出空難事故的緊迫感和危機(jī)感，片頭主人公迪倫在塔臺接線時忘了通知兩位機(jī)長，導(dǎo)致降落的飛機(jī)和起飛的飛機(jī)差點相撞。關(guān)鍵時刻，他告知一個繼續(xù)降落，一個全速起飛，化腐朽為神奇。這些電影都有著凌厲的剪輯方式，讓人身臨其境。

但《中國機(jī)長》的立意更高于此，除了緊張的事故，更帶給人愛國主義的情懷，那就是在飛機(jī)安全降落之后，機(jī)上的乘客一致鼓掌歡迎英雄機(jī)長下飛機(jī)講話。電影用戲劇化的方式，把驚險的電影情節(jié)和現(xiàn)實生活聯(lián)系在一起。

機(jī)長各種記憶片斷黑色閃回切換，從座位到駕駛室；從機(jī)艙外黑白閃爍的風(fēng)云閃電變幻，到乘務(wù)員向乘客齊聲大喊：“彎腰低頭，緊迫用力”，為了保證乘客性命不遺余力，直到一年后機(jī)組成員齊聚吃火鍋，共唱歌曲《我愛祖國的藍(lán)天》，這些打動情感、震撼人心的，是電影所蘊(yùn)含的情感力量、人文溫度和思想深度。印象最深的是危急關(guān)頭，機(jī)長反復(fù)想起他和藏族孩子在起飛前的對話，電影畫外音：“扎西德勒”，意即“吉祥如意”。這種呼之欲出的愛國主義電影講好中國故事，也為中國電影的現(xiàn)實主義創(chuàng)作提供了很好的范例，取材于社會新聞的故事原型，讓人深刻感受到中國電影崛起的未來不是夢。

【第三篇】

什么是英雄?

我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。 他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。 可我們不能忘記，在現(xiàn)實生活中，也是有英雄存在的。

他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。

這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機(jī)長劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!

這部電影就是《中國機(jī)長》，將在9月30日登陸國慶檔。

2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時還穿著極其單薄，飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻。 副駕駛員半個身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。

冷風(fēng)利如尖刀，這時已不再是形容，而是事實，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長褲殘片我們就可見一斑。 在這種危機(jī)之下，機(jī)長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場，機(jī)上119位乘客安然無恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達(dá)150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國際飛行史上少有的奇跡。 是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡直就是天然的電影劇本! 在《中國機(jī)長》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預(yù)告中，便能管中窺豹的了解到影片對于事件的高度還原，廢話不多說，先來看看預(yù)告，感受一下這份身臨其境的緊張。

預(yù)告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評如潮，網(wǎng)友的評價中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。

這款預(yù)告之所以能將時間的兇險展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。

在新聞報道中，我們了解到的多是機(jī)長的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當(dāng)時飛機(jī)上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機(jī)組其他成員在事發(fā)之時又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機(jī)上的驚魂時刻。

影片更是將副駕駛飛出機(jī)艙的驚險場景都還原到了我們眼前。

直接的危機(jī)場面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會有一個完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。 預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機(jī)的編號，卻無法得到回應(yīng)，就如同一個倒計時一般，失聯(lián)時間越長，狀況便越危險，越是讓人心里沒底。

在現(xiàn)實中，也的確是管制員的快速應(yīng)變?yōu)轱w機(jī)的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機(jī)長的情況之下，僅憑雷達(dá)訊息，清空飛機(jī)前往備降機(jī)場航道上所有可能經(jīng)過的航班。 角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員 羅天宇(李現(xiàn) 飾演)

光是機(jī)場附近的區(qū)域就有8架飛機(jī)的航線臨時變動，在8633著陸前，因為沒有辦法確認(rèn)將在哪個跑道降落，機(jī)場塔臺更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。 整個過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報給機(jī)組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。 預(yù)告中張涵予飾演的劉機(jī)長和李現(xiàn)的對話，也完全還原了事發(fā)當(dāng)時的錄音，劉機(jī)長語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當(dāng)時的兇險程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比，可能正是因為有這樣一顆強(qiáng)大的心臟，劉機(jī)長才可以當(dāng)機(jī)立斷化解了這場看似無解的危機(jī)。 張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。

預(yù)告中其他空中飛機(jī)在收到管制員幫忙呼叫的請求后，不同口音的呼叫聲音頓時讓人心頭一暖!

飛機(jī)周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機(jī)上的人并非孤立無援!

8633上有盡職盡責(zé)的空乘，有臨危不亂的機(jī)長，地面上也在為迎接降落做著萬全準(zhǔn)備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。

在預(yù)告的最后，備降成都機(jī)場的地面保障部門，消防、醫(yī)療也是全員出動，等待8633的歸來。

在這款預(yù)告中，我們還能看到《中國機(jī)長》對于事件的呈現(xiàn)角度之詳盡，甚至還包括了機(jī)組成員和機(jī)上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關(guān)注著事態(tài)，卻也無法幫上什么忙。 在事件過去之后，劉傳健機(jī)長曾被央視邀請參加《開講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。 劉機(jī)長在講述自己的傳奇經(jīng)歷時表現(xiàn)的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。 直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機(jī)長表示感謝時，劉機(jī)長也一時間濕潤了眼眶。這位姑娘事發(fā)時正和自己的男友一起坐在8633的機(jī)艙中，體驗了一把生命的大起大落。

她說雖然自己第一次和劉機(jī)長面對面，但除了父母外，劉機(jī)長是她生命中最重要的人，因為劉機(jī)長給了她第二次生命。 兩人激動相擁時，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。 當(dāng)劉機(jī)長提到重新回到崗位后有什么感受時，他說：“我覺得我的責(zé)任更重了，對生命的理解更進(jìn)了一層，我覺得我們更應(yīng)該敬畏生命。” 我們大多數(shù)人可能這輩子都無法親身經(jīng)歷這樣的危機(jī)與奇跡，無法體驗到當(dāng)事乘客和劉機(jī)長那跌宕的感受，但《中國機(jī)長》給了我們身臨其境體驗這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。 這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機(jī)長等奇跡締造者們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?br />
9月30日，讓我們走進(jìn)影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時，也能夠跟著《中國機(jī)長》一起，重新審視一下生命的分量