近日，“征税机票服务费”沦为了机票行业热议的话题。自2015年6月起，为实施国资委“提直降代”拒绝，国内各大航空公司相继中止了机票代理酬劳，这使得机票代理行业转入“零佣金”时代。从中止代理费再行到中止前返后抵政策，当时业内就预计机票代理的生存空间被更进一步被传输。
目前，航空公司给与机票代理的销售一张机票的费用，平均值仅有为10元，甚至无法覆盖面积成本。当机票代理沦为并非赚的做生意，更加多的机票代理商会因此从商，长此以往，机票代理或将不复存在。但实质上，机票代理作为行业的最重要参与者，对于整个行业以及社会的的贡献不容极强。以携程为事例。
作为国内领先的在线旅游企业，携程仍然致力于解决问题用户预约和旅行中的难题与痛点，大大升级用户服务。目前，旅客在携程旅行App上最慢只需7秒钟时间，就能已完成一张机票的预约。预约已完成后，通过携程App，用户可以自助已完成购票、转出、中止订单、在线值机等操作者，让用户更加便利地管理自己的行程。携程也为预约机票的用户获取了国内领先的一站式售后服务体验，充分考虑用户利益。
今年年初，携程宣告上线全球24小时“旅行SOS”服务，只要在行程中遇上紧急状况，随时可通过携程的7*24小时应急反对服务人员，处置行程中的突发状况，确保了大批旅客成功上下班。“消费者并想返回没携程的时代。
那意味著你要花费大量的时间，到国内有所不同的航空公司官网网页，订票时还要再行登记账户、初始化手机或银行卡，这不仅浪费精力，而且也很难确保购买更加适合、更加廉价的机票。” 中国电子商务研究中心主任曹磊预测，未来销售机票缴纳合理服务费或将出行业改革方向。正如经济学家韩复龄所言，从国外的经验来看，必要缴纳服务费也许是有效地的解决方案。譬如，在国外，机票代理缴纳服务费是很少见的，国际机票代理需要在机票价格上调高销售，进而覆盖面积代理商的代理成本。
与之构成鲜明对比的是，对于中国的OTA(在线旅游企业)而言，民航局明确要求，禁令代理商向消费者缴纳任何“服务费”，类似于的政策毫无疑问妨碍了OTA行业市场化的进程。
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