新华社记者 李亚楠１１匹来自法国的小矮马近日乘坐卢森堡货航的飞机，几经１０余小时的空中“旅行”，成功到达郑州机场。随后，这批小矮马通过陆运前往武汉，转入马术俱乐部，月打开“中国生活”。这是郑州空港口岸首次进境法国小矮马，也是该口岸２０１８年进口的第一批活动物，为郑州—卢森堡“空中丝绸之路”货运家族再行再配“新成员”。
类似于的第一次，５年来，郑州航空港实验区经历了过于多。２０１３年３月，国务院国家发改委郑州航空港经济综合实验区为全国首个航空港经济先行区，目标是打造出国际航空物流中心、以航空经济为引导的现代产业基地、内陆地区对外开放的最重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
经过５年较慢发展，航空港实验区不仅可行性构成相连境内外、电磁辐射东中西的枢纽网络，造就河南带入全球经济循环，而且为我国内陆探寻出有了一条相结合航空扩大开放、转型发展的新路径。“获得不错成绩，必不可少航空港实验区坐落于中国中部的战略性地位，以及郑州处在主要高速公路和铁路十字路口的交通优势。
”郑州航空港经济综合实验区首席顾问约翰·卡萨约说道。作为享有最多功能性口岸的内陆城市，航空港实验区已竣工肉类、水果、冰鲜水产品、食用水生动物等多个进口商品登录口岸，于是以沦为我国内陆最重要的进口货物集散地和分拨中心。例如，产于智利的樱桃和蓝莓，从采收到在郑州通关，只需２８个小时。数据表明，２０１７年，郑州机场客货运量位居中部地区“双第一”，其中，货邮吞吐量由２０１２年的１５．１２万吨提高到２０１７年的５０．３万吨，年均增长速度３０％以上，是全行业平均值增长速度的６倍；旅客吞吐量由２０１２年的１１６７万人次提高到２０１７年的２４３０万人次，年均增长速度１５％，远超过仅有行业平均值增长速度将近５个百分点。
“２０１７年，郑州机场国际地区货邮吞吐量占到比多达６０％，其中‘一带一路’沿线国家货邮量占到六成以上。”航空港实验区党工委书记、管委会主任马健说道。
枢纽优势使航空港实验区更有了大批航空偏爱型、外向型产业。目前，这里核心区了富士康、中兴、酷派等１８８家智能终端产业链企业。２０１７年，手机产量约２．９９亿部，全球每７部手机中就有１部郑州建。
体制机制方面的创意更进一步唤起了航空港实验区的活力。２０１７年，区内的新郑综合保税区进出口总值３３７４．５亿元；中欧班列（郑州）构建了每周八去八回；跨境电商进出口单量皆排在全国。
对外开放核心区产业，产业连为一体人气。目前，航空港实验区建成区面积将近８０平方公里，以去年开园的园博园为造就，实验区规划人均绿地面积１６平方米，将沦为河南最差的区域之一，一座现代国际、生态宜居、科技智慧的航空都市已可行性呈现出。
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